为积极响应交通强国国家政策，北京晶众智慧交通科技股份有限公司(简称“晶众股份”）根据在交通行业深耕多年所收获的行业认知与技术积累，打造出以高精度地图为基础的智慧公路数字底座（简称“数字底座”），有机地将智慧公路的静态数据和车路协同的动态数据结合在一起，成功化解了信息烟囱问题。

6月17日，数字底座在世界交通运输工程技术论坛(WTC2021)现场正式发布。发布仪式由晶众股份高级副总裁赵延东主持，晶众股份高级副总裁胡卫荣作技术成果汇报，交通运输部公路局原局长、中国公路学会养护与管理分会理事长李彦武，交通运输部路网监测与应急处置中心原党委书记、主任李作敏，中国智能交通产业联盟理事长、国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京，新疆交通运输厅党委委员、副厅长郭胜，陕西交通控股集团副总经理舒森，山东高速集团有限公司执行总监左志武，齐鲁交通发展集团总工程师高雪池等领导和专家出席了发布仪式。

晶众股份高级副总裁赵延东主持

国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京致辞

 

王笑京在致辞中表示，交通科技创新需要用70%以上的力量解决当前问题，包括交通安全、低碳、便利性等，因为交通是每个人每天面对的现实问题，愿景和场景描绘得再好，代替不了当前的出行和每天的通勤。当前很多公司的做法是提出一堆场景让高速公路运营方建设，缺乏对用路者和管理者真实需求、刚性需求的分析，需要引起重视。此次晶众发布的基于高精度地图的数字底座，是交通领域数字基础设施的重要组成，提供了开发各种服务功能的基础。

晶众股份高级副总裁胡卫荣讲话

胡卫荣在成果汇报中总结了智慧公路建设的3个痛点，即数据烟囱、感知网络无法全场景覆盖和资产优化配置需交通设施数字化。基于这3个痛点，结合近几年实践经验，晶众股份提出了智慧公路数字底座解决方案，即以“五个一”为建设目标。

“五个一”建设目标

一套标准
     建立覆盖建设、管理、养护、运营全生命周期的采集标准、元数据标准及数据标准。   

一张图
    建立一个统一坐标系的时空数据库，打造融合基础地理信息、静态高精度地图、动态高精度地图、三维模型、BIM模型、倾斜摄影等数据的智慧公路一张图。

一套智能终端
    通过搭载在公务车、危化品车辆、客运车辆、养护车、巡查车等车辆上的智能终端利用人工智能技术实时识别道路病害、交通事件、恶劣天气等动态信息，弥补路侧感知设备覆盖范围存在局限性的不足。

一个中台
    构建一个SaaS服务中台，一方面支持接入多源感知设备的动态信息，另一方面开发动静态信息服务、车道级仿真、车路协同V2X、路径规划等一系列的数据接口供上层应用共享调用。

一套支撑体系
    建立包括跨PC端、Web端、手机端、车机端等多平台的地图引擎、数字底座运维系统及底座安全机制的一套支撑体系。

通过数字底座，用户可以按照统一标准分发给各级业务单位，避免重复建设，各级业务单位依据统一标准共享、更新业务数据，上传业务数据到数字底座进行统一维护更新，形成数据流闭环，服务于智慧公路的一体化综合监测、主动式精细管控、全天候安全通行、伴随式立体交通服务、全生命数字管养、全栈式车路协同等应用。

此外，胡卫荣现场分享了近几年数字底座应用在智慧公路领域的成功案例。

沪宁高速车道级管控

数字底座为全路的在线仿真提供接口，对养护封路等提供仿真预判，提前做好管控预案。

广乐高速伴随式信息服务

通过数字底座的车机版高精度地图引擎二次开发App播报来自数字底座的横风、汇流预警、超视距来车提醒等动静态信息，让公众驾驶更安全。

无锡S342准全天候通行

数字底座叠加动态天气信息在静态高精度地图上，辅助管理人员决策是否开启消冰除雪、汇流预警、雾区诱导等设备，并做好情报板的提示。

成都天府国际机场全生命数字管养

在建设前期，数字底座提供仿真路网数据评估分析穿场隧道、菱形匝道等易堵点，并通过网页版高精度地图引擎二次开发方案对比模块，可视化分析和展示多方案评估结果。

车路协同与自动驾驶

通过云端的数字底座与车端、边缘端进行数据交换，一方面接收回传数据进行在线融合，另一方面处理分析后向其他车端和路侧端设施进行信息服务。

未来，晶众股份将秉承专业精神，坚持在实践中探索，持续为智慧高速、智慧公路的云控平台与车路协同应用赋能。